El estado de debacle de la Ruta 5 y los problemas que se desataron a partir de las quejas por el peaje de Beruti derivaron en un desplazamiento del inspector de Vialidad Nacional a cargo, cuyo nombre no trascendió.

Según el portal Letra E, el Gobierno nacional abrió un sumario y desplazó al hombre luego de que una inspección detectara que varios trabajos declarados por la empresa Pentavía estaban incompletos o no cumplían con las especificaciones técnicas. 

Además, agrega que el funcionario había aprobado las tareas de puesta en valor presentadas por la concesionaria, requisito para aplicar los aumentos de peajes que luego fueron suspendidos, al tiempo que una revisión ordenada por las autoridades de Vialidad habría encontrado deficiencias en las obras y falta de equipos y personal para realizar tareas de mantenimiento.

Así, se designó en su lugar a Daniela Hardouin, quien asumió con la función de controlar el estado de la ruta y la cantidad y calidad de los trabajos realizados.

Fuentes del sector citadas por el medio estimaron que la multa podría ubicarse entre 150 millones y 200 millones. Tras la marcha atrás, volvieron a regir las tarifas anteriores en el tramo Pampa, entre Luján y Santa Rosa. La concesión de Pentavía, por 20 años, contempla tareas de mantenimiento, conservación y reparación, pero no la construcción de nuevas calzadas ni la transformación de la ruta en autovía.